Published on
Updated on 

Strava: приложение для фитнеса Social Revolutionizing City Planning

Authors

Strava: приложение для фитнеса Social Revolutionizing City Planning

Автор статьи - Grant Gardner, ссылка на оригинал: Strava: The Social Fitness App Revolutionizing City Planning. Перевод опубликован с разрешения автора.

Если вы вступите в кампус колледжа, то сразу станет ясно, каким путем студенты доберутся до класса. Обычно есть протоптанная грязная дорожка, высеченная в траве или через клумбу, где студенты выбирают кратчайший возможный маршрут. В этом случае очевидно, где необходимо построить следующий тротуар или велосипедную дорожку; Управление объектами просто прокладывает путь, проложенный студентами для них. Когда речь идет о городском планировании велосипедных дорожек и других общественных работ, последующие шаги часто менее очевидны, и сбор данных является сложным процессом. В прошлом, как отмечает в статье The Guardian, планировщик города Орегон по имени Шейла Лайонс, процесс сбора данных для подсчета велосипедов в лучшем случае был зачаточным. Добровольцы сидели на углах улиц в течение двух часов, один раз в год, и подсчитывали количество велосипедистов, которые ехали на них. Теперь, с появлением больших данных и с помощью популярного приложения для езды на велосипеде и бега под названием Strava, жизнь городского планирования стала намного проще.

Как Strava меняет игру

Strava - это социальная сеть для спортсменов, которая позволяет им отслеживать свои действия с помощью мобильного приложения на телефоне или на устройстве GPS. Затем спортсмены могут делиться своими действиями со своими последователями в социальной сети. Он чаще всего используется велосипедистами и бегунами, но пользователи могут отслеживать все, от плавания до беговых лыж. Вся эта деятельность дала множество данных, и в 2014 году Strava выпустила свою первую глобальную тепловую карту зарегистрированных видов деятельности. Strava начала это как забавный проект для своих инженеров и пользователей, но так много внимания со стороны градостроителей вызвало запрос данных, что была запущена дочерняя компания Strava под названием Strava Metro.

Самая последняя версия тепловой карты была выпущена для публики в ноябре 2017 года и показывает всю зарегистрированную активность в категориях езда на велосипеде, бег и плавание с момента запуска приложения в 2009 году. В своем официальном пресс-релизе Strava заявил, что новый Карта тепла содержит более 1 миллиарда операций, 200 тыс. часов данных и охватывает 5% всей земли на Земле. Городские планировщики могут запрашивать данные, специфичные для их района, по цене 0,80 долл. США на члена Strava (в год) в пределах их города; что относительно дешево по сравнению с другими методами сбора данных. Данные Strava уникальны, потому что пользователи активно загружают полезные данные без подсказок градостроителей. Если кто-то попытается создать приложение для городского планирования, оно будет не таким успешным, как приложение, такое как Strava, где пользователи уже загружают свои поездки и работают самостоятельно. Что делает данные Strava столь ценными, так это то, что городские планировщики могут ориентироваться на конкретные улицы и видеть очень подробные подмножества анонимной информации, такой как пол, возраст, время, расстояние и повторяемость действий. Собирать такую ​​информацию вручную было бы практически невозможно, но с Strava Metro это легко.

Бирмингем Сити

Тепловая карта деятельности Strava в Бирмингеме, Алабама

Хорошее и плохое

Данные Метро Strava привели к успеху таких проектов, как Пересечение моста Тиликум в Портленде, штат Орегон. Этот уникальный мост не допускает автомобили, только общественный транспорт, и был специально разработан для размещения велосипедистов и пешеходов. Другие проекты, такие как Austin B-Cycle, программа обмена велосипедами, в Остине, штат Техас, и огромные сети велосипедных и пешеходных дорожек в Квинсленде, Австралия, использовали данные Strava при их разработке и реализации. Strava говорит, что по состоянию на 2016 год более 100 муниципалитетов использовали метро Strava.

Несмотря на свою полезность, данные не лишены недостатков. Многие пользователи Strava - заядлые любители и профессиональные велосипедисты, и они не представляют большую часть велосипедистов, которые ездят на велосипедах для поездок на работу или для повседневного использования. Несмотря на то, что, по оценкам, данные Strava составляют лишь 5-10% всех велосипедных движений, города по-прежнему считают это значительным числом и отмечают, что заядлые велосипедисты, как правило, используют такие же маршруты, что и пассажиры. Strava попыталась улучшить ввод данных с помощью недавней социальной кампании под названием #CommutesCount и возможности помечать поездки как коммутирующие в приложении. Учитывая пробелы в данных, многие градостроители отмечают, что лучше всего использовать Strava в качестве «кусочка головоломки» и комбинировать ее с другими формами данных. Dot Oregon даже использует Strava, чтобы решить, где разместить счетчики велосипедов, которые собирают данные вручную. Несмотря на несовершенство, данные все еще чрезвычайно ценны и оказывают большое влияние на то, как правительства смотрят на городское планирование.

Взгляд в будущее

Метро Strava возникло почти случайно, но оно призвано улучшить жизнь всех вовлеченных сторон. Майкл Хорват, соучредитель Strava, видит в Strava Metro хорошую инвестицию. Он отмечает, что если Strava желает поделиться своими данными, то дороги и велосипедные дорожки улучшаются, что приводит к увеличению числа людей, ездящих на велосипедах, что приводит к увеличению числа людей, загружающих приложение, что приводит к большему количеству данных и так далее. Марк Шоу, технический директор Strava, также видит несколько интересных вариантов использования данных в будущем. Он считает, что когда-нибудь города могут использовать Strava для планирования движения в реальном времени, а также есть возможность для велосипедистов, использующих Strava, отправлять предупреждения ближайшим водителям. Варианты использования данных Strava безграничны, и это хорошая новость для спортсменов по всему миру.

Грант Гарднер

Этот пост был написан студентом Самфордского университета Грантом Гарднером. Грант - маркетинговая специализация с концентрацией в спортивном маркетинге и незначительной в спортивных СМИ. Узнайте больше о Гранте на LinkedIn и Twitter .

Источники

Better Data for Better Cities. (n.d.). Retrieved from: https://metro.strava.com/

Eldredge, Barbara. (2016, September). How a fitness app for cyclists is reshaping city planning. Curbed. Retrieved from: https://www.curbed.com/2016/9/2/12749686/cycling-city-planning-app-strava

Libby, Brian. (2015, October). The Bridge That Bans Cars. The Atlantic. Retrieved from: https://www.theatlantic.com/magazine/archive/2015/10/the-bridge-that-bans-cars/403234/

Robb, Drew. (2017, November). The Global Heatmap, Now 6x Hotter. Medium. Retrieved from: https://medium.com/strava-engineering/the-global-heatmap-now-6x-hotter-23fc01d301de

Tan, Zhai Yun. (2016, May). Your Workout Data Might Be Helping Cities Build Safer Streets. NPR. Retrieved from: http://www.npr.org/sections/alltechconsidered/2016/05/07/476651753/your-workout-data-might-be-helping-cities-build-safer-streets

Walker, Peter. (2016, May). City planners tap into wealth of cycling data from Strava tracking app. The Guardian. Retrieved from: https://www.theguardian.com/lifeandstyle/2016/may/09/city-planners-cycling-data-strava-tracking-app

Walker, Rob. (2017, April). What App Data Can Do for City Planners. City Tech. Retrieved from: https://www.lincolninst.edu/sites/default/files/pubfiles/city-tech-lla170402.pdf